Een optionele oplossing voor zonne-energie
In veel ontwikkelingsmarkten gaat transport niet alleen over mobiliteit-het is direct gekoppeld aan inkomen. Ditelektrische driewieler met passagiersstoelis ontworpen om te voldoen aan de werkelijke behoeften van commerciële exploitanten, wagenparkeigenaren en distributeurs die op zoek zijn naar een betrouwbare, goedkope- en schaalbare transportoplossing. Het is ontworpen voor zowel stedelijke als landelijke omgevingen en combineert passagierscapaciteit, duurzaamheid en energie-efficiëntie, waardoor het een ideale keuze is voor taxidiensten, toeristische activiteiten en gemeenschapsvervoer.
In tegenstelling tot conventionele voertuigen op brandstof- verlaagt dit model de bedrijfskosten aanzienlijk, terwijl de stabiele prestaties onder veeleisende omstandigheden behouden blijven. Met de optionele integratie van zonne-energie opent dit ook nieuwe kansen in off-regio's waar de toegang tot elektriciteit beperkt is, maar de vraag naar transport groot is.
Gebouwd voor toepassingen in de echte-wereld
Ditelektrische passagiersdriewieleris geen nicheproduct-het is een praktische oplossing die al is afgestemd op-veelgevraagde gebruiksscenario's:
- Stedelijk personenvervoer en taxidiensten (tuk-tuk-vervanging)
- Plattelandsmobiliteit in gebieden met beperkte infrastructuur
- Toeristische pendeldiensten in resorts en natuurgebieden
- Gemeenschapsvervoer voor scholen, dorpen en campussen
- Off-transport dat wordt aangedreven door zonne-energiesystemen
Voor distributeurs en projectontwikkelaars betekent deze veelzijdigheid dat één product meerdere marktsegmenten kan bedienen, waardoor het omzetpotentieel wordt vergroot en de voorraadcomplexiteit wordt verminderd.
Prestatieparameters
| Modelnaam | DTS2 |
| Grootte van voertuigmodel | 2600 mm × 1360 mm × 1800 mm |
| Grootte accubak | 770 mm * 250 mm * 280 mm |
| Afmeting bestuurdersstoelkussen | 980 mm * 345 mm * 80 mm |
| Maat passagiersstoelkussen | 1160 mm * 390 mm * 90 mm |
| Motormodel | Synchrone platte draadmotor met permanente magneet 14075BX |
| Nominaal vermogen van de motor | 3500w |
| Spanningsplatform | 72V |
| Maximale fasestroom | 100A |
| Uitgangsvermogen van de motor | 8 kW |
| Batterij (optioneel) | 72V 50Ah-100Ah lithium-ijzerfosfaatbatterij |
| Maximale snelheid | 45 km/u |
| Maximale klim | Groter dan of gelijk aan 25 graden |
| Instrument | LCD-snelheidsmeter |
| Model met schokdemper vooraan | Dubbele schok-absorberende tuimelaar |
| Model met schokabsorptie achter | Hydraulische veer |
| Achtervering | De draagarm is onafhankelijk opgehangen |
| Piekkoppel | 762N.m |
| Wielbasis | 1950 mm |
| Remmodus | Voor en achter CBS hydraulische trommelremmen |
| Transmissiemethode (optioneel) | Onafhankelijke aandrijving met halve as/differentieelaandrijving op de achteras |
| Bandenmodel | 125/65R12 (vacuümband) |
| Gewicht | 420kg (inclusief batterij) |
| Netto gewicht | 380 kg |
| Vervolg kilometers | Ongeveer 50-120 km (bereik in werkende staat) |
| Laadstroom | Groter dan of gelijk aan 10A |
| Oplaadtijd | 5 uur (50Ah) |
| Fotovoltaïsche zonne-energie | 310W |
| Hoeveelheid containerlading | SKD 27 eenheden |
Kosten in rekening brengen voor lagere bedrijfskosten
Voor veel kopers, vooral in regio's met een onstabiele elektriciteitsvoorziening of hoge energiekosten, is de mogelijkheid om opladen via zonne-energie te integreren eerder een praktisch voordeel dan slechts een extra functie. Dit model ondersteunt een fotovoltaïsch oplaadsysteem van 310 W, waardoor het voertuig tijdens dagelijks gebruik zijn energiebehoeften kan aanvullen via zonlicht.
Bij echt gebruik helpt dit de afhankelijkheid van het opladen via het elektriciteitsnet te verminderen, vooral voor operators die meerdere ritten per dag maken. Hoewel het conventionele opladen niet volledig vervangt, kan het in de loop van de tijd het rijbereik vergroten en de totale elektriciteitskosten verlagen. Voor transportbedrijven die in off- off-grid of semi- geëlektrificeerde gebieden werken, verbetert deze functie ook de flexibiliteit, omdat het voertuig kan blijven rijden, zelfs als de beschikbaarheid van stroom beperkt is.
Vanuit commercieel perspectief draagt zonne-energie-ondersteund opladen bij aan beter voorspelbare bedrijfskosten, wat een belangrijke factor is bij het berekenen van de winstgevendheid op de lange- termijn en het rendement op de investering.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de belangrijkste toepassing van deze elektrische driewieler?
A: Deze elektrische driewieler met passagiersstoel wordt voornamelijk gebruikt voor commercieel personenvervoer, zoals taxidiensten, toerisme en landelijke mobiliteit. Hij is ook geschikt voor gemengd gebruik, inclusief licht vrachtvervoer buiten-piekuren.
Vraag: Hoeveel passagiers kan het vervoeren?
A: Het voertuig is ontworpen met een configuratie met zes zitplaatsen, waardoor operators de passagierscapaciteit per rit kunnen maximaliseren en de dagelijkse inkomsten kunnen verbeteren.
Vraag: Is het geschikt voor ruige wegomstandigheden?
EEN: Ja. Het voertuig is uitgerust met een dubbel schokabsorberend voorsysteem- en een hydraulische achtervering met onafhankelijke draagarmen, waardoor het geschikt is voor oneffen en landelijke wegen.
Vraag: Hoe lang duurt het om volledig op te laden?
A: Het opladen duurt doorgaans ongeveer 5 uur voor een accu van 50 Ah, afhankelijk van de stroomvoorziening en de oplaadomstandigheden.
Vraag: Welk soort onderhoud heeft het voertuig nodig?
A: Routineonderhoud omvat voornamelijk het controleren van de accu, banden, remmen en het elektrische systeem. Vergeleken met brandstofvoertuigen is het onderhoud eenvoudiger en minder frequent.
Populaire tags: elektrische driewieler met passagiersstoel, elektrische driewieler met passagiersstoel fabrikanten, leveranciers, fabriek